 TeroM
Jäsen
Passat 3C Variant 1.4TSI DSG
| |  Lähetetty: 04.07.2010 23:44 |
|
Onko arvauksia mikä voisi aiheuttaa kierrosluvun heiluntaa tasakaasulla?
Ongelma esiintyy selvimmin pienessä ylämäessä, jolloin kierrokset voi nousta n. 100 rpm ja sittan taas laskea. Ikävää nykimistä, jonka jo tuntee.
Aluksi epäilin, että vika olisi vakkarissa, mutta sama ilmiö toistuu kun pitää tasakaasun jalka polkimella.
Koneella on ikää reilu 10tkm ja yksi vuosi, eikä huoltoja ole vielä tehty.
Kyseessä on siis 1.4TSI DSG, mutten oikein usko että DSG:llä on tässä vaikutusta. |
 KT
Aktiivijäsen
|  | Lähetetty: 05.07.2010 16:48 |
|
| No onko DSG:llä sama vaihde päällä koko ajan? |
| OCU2dsg1,9ambiente |
TeroM
Jäsen
Passat 3C Variant 1.4TSI DSG
| | Lähetetty: 05.07.2010 23:10 |
|
Jep, sama vaihde koko ajan.
Vaihteen vaihtuessa toki kierrosluku muuttuu selvästi ;-)
En ole kiinnittänyt huomiota siihen onko kierrosluvun heiluntaa pienemmillä nopeuksilla (vaihteilla), mutta matkavauhdissa 7:lla ainakin 80km/h ja 100km/h huojunta on ylämäissä välistä hyvinkin selvä (niin että sen tuntee). Tämä ongelma on tullut vasta nyt viimeisen kuukauden aikana.
[Muutettu: 05.07.2010 23:11 TeroM] |
KT
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 06.07.2010 11:37 |
|
| Olettaisin kyllä, että DSG:n mekatroniikka tuossa mietiskelee, että jokohan vaihtaisi pienempään, mutta tulee sitten kuitenkin toisiin ajatuksiin. Varsinkin jos tuo esiintyy lievässä ylämäessä D7:lla, niin jotain tuollaista voisi olla kyseessä. |
| OCU2dsg1,9ambiente |
TeroM
Jäsen
Passat 3C Variant 1.4TSI DSG
| | Lähetetty: 06.07.2010 22:48 |
|
Ei taida DSG:n arpominen olla tässä syyllinen.
Kokeilin tänään manuaaliasennossa, ja samat oireet.
Selvimmin tämän näkee kun kierrokset on yli 2000 rpm (vaihteella ei ole juurikaan merkitystä).
Pitää varmaan viedä kone huoltoon. |
Björkka
Jäsen
A4 B6 Avant 1.8T Multitronic
A3 8P Sportback 1.4T
| | Lähetetty: 07.07.2010 13:55 |
|
Mulla oli Passat 1.8TSI Tiptronicissa (2008) kostealla/märällä kelillä havaittavissa pieniä nykäyksiä ajettaessa tasakaasulla (cruise tai jalka). Satunnaisia ja kohtalaisen harvoin esiintyviä nykäyksiä, eivät näkyneet mittaristossa millään tavalla. Sen tunsi myös matkustajan paikalla. Ne häipyivät muistaakseni joskus 30tkm (=10kk) jälkeen. Jokatapauksessa sen verran pieniä ja harvinaisia, etten edes ekassa huollossa niistä muistanut mainita.
Vaimon Audissa, jossa on tämä 92kW 1.4T (manuaali) ei moista esiinny. |
TeroM
Jäsen
Passat 3C Variant 1.4TSI DSG
| | Lähetetty: 10.07.2010 00:09 |
|
Huoltoajan sai vasta 27.7., joten pitää vielä odotella ja ihmetellä.
Huoltoneuvoja ei ainakaan tiennyt vastaavia ongelmia näin vähän ajetuista. |
prto
Jäsen
Octavia 1.4Tsi Eleg Dsg
| | Lähetetty: 24.07.2010 18:20 |
|
| Eli laitetaan kysymystä tännekin. Ongelmana minulla on seuraava. Kun auto seisoo esim. yön yli, niin käynnistettäessä tyhjäkäynti kierrokset ovat noin 25 sekuntia 1300, jonka jälkeen ne tippuvat 1000:een kierrokseen, jossa ne ovat noin 30 sekuntia, minkä jälkeen tilanne normalisoituu. Mielestäni tämä ei ole ominaisuus, vaikka huolto niin väittää. Kuitenkin tämä tapahtuu ulkolämpötilasta riippumatta. Eli jos ulkona on 30 astetta lämmintä, niin ei minun mielestäni taritse olla "ryyppy" päällä. Olisi mukava kuulla, onko muilla 1.4tsi:n omistajilla tuo kylmäkäynnistys samanlainen, vai käynnistyykö se nätisti noin 700 kierrokseen? |
Dolmar
Jäsen
Golf V 1.4 TSI 90 kW Variant
| | Lähetetty: 24.07.2010 19:17 |
|
| Tuo kierrosluvun nousu startin jälkeen on käsittääkseni osa katalysaattorin lämmitystoimintoa. Samalla myös suuttimet syöttävät ylimääräisen osan bensaa. Käytännössä se kestää ehkä 20-30 sekuntia ja toimii ainakin Golfissa lämpötilavälillä n.+18...+35 astetta käynnistettäessä. Tätä alemmilla tai korkeammilla moottorin käynnistyslämpötiloilla tyhjäkäynti heti alle 1000 r/min. Tämä on ominaisuus, mielestäni kyllä aika turha. Halvatun rumasti kone ainakin käydä pärisee tuon hetken ajan. Sama toiminto oli jo 1.6 FSI-koneessa. |
tsiih
Aktiivijäsen
Golf V Variant 1,4 tsi 90 kw DSG
| | Lähetetty: 24.07.2010 22:32 |
|
| Joo ihan normaalia, aikoja en ole itse mittaillut. Katti lämpiää ja liittynee juurikin tähän suorasuihkutukseen muistan lukeneeni. |
f.o.b.
Jäsen
| | Lähetetty: 25.07.2010 19:20 |
|
Joo,huomasin tänään saman "röminän" ja kiekat n. 1300 10-20s.
Perjantaina käyttönotettu auto ja ajettu n 600km...onneks muistin tämän jutun.
Ihan pikkupirteältä tuntuu kun antaa jenkaa yli 4000. tietysti 130 pd. jälkeen ihan erillai-
nen--enää ei ohitellä ihan vaan väännöllä 2500-3000rpm. |
RoccoScientist
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 25.07.2010 20:04 |
|
| Täällä reilu 10 000 kilometriä takana ja tuota korotettua tyhjäkäyntiä esiintyy käytännössä joka aamu näillä helteillä. Ääni on pahimmillaan tolkuttoman ruma ja muutenkin ominaisuus tuntuu todella turhalta ja nykyaikaiseen moottoriin kuulumattomalta, mutta kyseessä on tosiaan ominaisuus. Kylmemmillä säillä moottori ei tuota tee ja esim. talvella en muista noteeranneeni sitä kertaakaan. Ilmeisesti katti ei silloin tarvitse ylimääräistä lämmitystä... |
TeroM
Jäsen
Passat 3C Variant 1.4TSI DSG
| | Lähetetty: 27.07.2010 23:13 |
|
Huolto tehtiin, mutta nykiminen 7-vaihteella 2000rpm:n paikkeilla ei hävinnyt.
Softapäivitys tehtiin sekä moottoriohjaukselle, että DSG:lle.
Huollon jälkeen kylläkin vaihteiden vaihto pehmeni selvästi. Ilmeisesti DSG oli mukauttanut vaihtamisen vähän turhan kulmikkaaksi, ja se nyt resetoitui.
Odotellaan sitten mitä maahantuoja sanoo jatkotoimenpiteistä. |
Ouzi
Aktiivijäsen
Golf VI Variant TSI 90kw DSG
| | Lähetetty: 28.07.2010 00:49 |
|
Mulla samaa vaivaa. Eli 2000-3500 välissäkö kierrokset ja kiihdyttelee osakaasulla niin auto "nyhtää" ei ole veto tasaista. Kiihdytys vakkarilla 80-100 niin hyvin huomaa kun nykii. En ole vielä huoltoon vienyt. Epäilen et on ominaisuus tai jossain joku häikkä. Dsg viaksi en uskoisi. Tai sitten koneessa on jotain vikaa kun kulutuskin on kyllä reilun puoleinen tässä tsi autossa. Hyvin kyllä kulkee ja nopeasti tapahtuu kick down. Kaasupohjassa vetää tasaisesti. Kerro heti sitten TeroM et miten jatkossa etenee ja löytyykö vikaa jatkotutkimuksissa.
[Muutettu: 28.07.2010 00:52 Ouzi] |
TeroM
Jäsen
Passat 3C Variant 1.4TSI DSG
| | Lähetetty: 28.07.2010 22:46 |
|
Huoltomies totesi kyllä, ettei autossani oleva nykiminen ole normaalia.
Softapäivitysten jälkeen tehtyjen mukautusajojen yhteydessä oli hänkin tuon nykimisen todennut. Tähän lausuntoon perustaen odotan kyllä, että ongelma saadaan tavalla tai toisella ratkaistua.
Tiskillä ei sitten osattu sanoa kuinka kauan maahantuojalta vastauksen saanti kestää, kun on vielä lomakausi. |
Keke72
Jäsen
Superb II
| | Lähetetty: 29.07.2010 10:29 |
|
| Mulla Superbissa samaa ongelmaa ilmennyt nyt helteiden aikana. Norjassa kävin välissä reissulla ja siellä tätä ilmiötä ei ollut, kun kelitkin olivat alle 15-asteen. Samoihin aikoihin tämän aaltomaisen/nykivän kiihtymisen kanssa on tullut käynnistämisen jälkeen käynti 1200-1300 rpm n. puolen minuutin ajan. |
Ouzi
Aktiivijäsen
Golf VI Variant TSI 90kw DSG
| | Lähetetty: 29.07.2010 19:22 |
|
| Ensimmäiset 200 metriä kun aamulla lähtee liikenteeseen niin on kyllä enemmän nykimistä. ja vaihteiden arpomista. |
RoccoScientist
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 29.07.2010 21:33 |
|
| Ouzi: Odotatko, että korotetun tyhjäkäynnin kierrokset laskevat normitasolle ennen kuin lähdet liikkeelle? |
Ouzi
Aktiivijäsen
Golf VI Variant TSI 90kw DSG
| | Lähetetty: 31.07.2010 01:17 |
|
Vähän riippuu kuinka kiire on kerkeekö odottaa et rundit laskee.
[Muutettu: 31.07.2010 01:18 Ouzi] |
RoccoScientist
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 31.07.2010 10:34 |
|
| Osa nykimisestä saattaa sitten johtua tuosta odottamisen puutteesta. Ainakin minun autossani saattaa veto olla aluksi epätasaista, jos ei odota tyhjäkäyntikierrosten laskua. Voisi kuvitella tuon vaikuttavan tuohon vaihteiden arpomiseenkin, mutta manuaalivaihteisen auton omistajana minulla ei ole tuosta kokemusta. |
KaVa
Jäsen
Octavia 2.0 TDI DSG Elegance (Ex)
Golf V Variant 1.4 TSI 90kw DSG7
| | Lähetetty: 03.08.2010 12:01 |
|
Täytyy tässä kirjoittaa kommenttia 90kw:sta.
Autolla oli ajettu n. 12 tkm kunnes alkoi kuulumaan starttauksissa (seisoi yön yli) ”pärinää” n. 3 sek. Uudelleen käynnistyksessä ei enää kuulunut.
No huolto vaihto ensin jakoketjun hydraulisen kiristäjän (tiedä sitten oliko siinä ollut vikaa - jonka johdosta ..), mutta ääni ei hävinnyt. Sitten vaihdettiin hydrauliset venttiilin nostajat, eikä sekään auttanut. Vasta nokka-akselin vaihdon jälkeen ääni hävis.
Näin huollossa sanottiin kun kyseltiin aina mitä on tehty.
Huonosti muuten kertovat mitä asiakkaan autoon on tehty.
Nokka-akselin vaihdon jälkeen kyllä sanoivat, että nyt löytyi näkyvä vika.
Onnex oli takuu ;)
|
KT
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 03.08.2010 12:47 |
|
| Olisi hyvä tietää, mikä oli nokka-akselissa todella vikana. Väärä tai kiero tuskin, mutta olisko laakerointi jotenkin väljä tai jumissa. Kysyhän tarkemmin ja kerro. |
| OCU2dsg1,9ambiente |
HB50
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 05.08.2010 08:45 |
|
Omassa autossani käynnistyksen jälkeen viimeisen kuukauden kuluessa helteilläkin on aika ajoin kierrokset olleet reilussa tuhannessa, mutta tänä aaamuna heti käynnistyksen jälkeen vain tyhjäkäyntikierroksilla, eli 800 pintaan . Mystistä touhua. Moottori on kaiken kaikkiaan vastannut odotuksiani, kilometrejä on nyt 13 tuhatta. Toivottavasti tämä yksiturboinen kestää paremmin kuin nuo kaksoisahdetut, (siis palstalaisten kertomusten mukaan). Oma ajotyylini ei juuri liikarasita moottoria, ennättää näillä aamuilla perille moottoria huudattamattakin...
[Muutettu: 05.08.2010 11:26 HB50] |
hitsari79
Jäsen
Golf V 1.4 TSI 90 KW GT sport
| | Lähetetty: 05.08.2010 17:49 |
|
Minulla tekee sen korotetun tyhjäkäynnin yli 15 asteen lämmössä.
Kulutus on silloin aluksi 4.8 l/h. Maanantaina laitoin promotechin ohjelman 160hv/260 nm. Ei vaikuttanut ainakaan tuohon käynnistykseen.
Muuhun kylläkin, tuntuu kuin auto olisi herännyt henkiin. Todella huomattava ero vakioon. |
tsiih
Aktiivijäsen
Golf V Variant 1,4 tsi 90 kw DSG
| | Lähetetty: 05.08.2010 18:10 |
|
| Mielenkiintoinen tuo , promotech, ihan uutta minulle. Aika halpakin...oliko noin helppoa kuin hoono soomi-sivuilla luvataan? |
hitsari79
Jäsen
Golf V 1.4 TSI 90 KW GT sport
| | Lähetetty: 06.08.2010 14:21 |
|
Tilasin JMTECH:ltä tuon mytech laitteen. Maksoi 710 e.
Sitten latasin ohjelmiston tietokoneeseen ja ohjelmoin mtechin golffille sopivaksi.
Sitten vain auton vakio-ohjelman luku mytechiin ja lähetys sähköpostilla promotechille. Viriohjelma saapui 3 päivän päästä. Se mytechiin ja sitten autoon.
Ja eiku ajamaan |
toukopouko
Jäsen
Octavia II 1.4 TSI
| | Lähetetty: 06.08.2010 15:11 |
|
No kerros nyt hitsari lisää. Paljonko suorituskyky muuttui jne ? Pistitkö sen tuohon 90kW TSI koneeseen ?
[Muutettu: 06.08.2010 15:12 toukopouko] |
hitsari79
Jäsen
Golf V 1.4 TSI 90 KW GT sport
| | Lähetetty: 06.08.2010 15:30 |
|
Todellakin muuttuu. Auto on -09 golf v gt sport 90 kw.
Racechronolla mitattuna vakio 0-100 km/h 9.75 s ja viri 8.52 s parhaat ajat mitä sain luistonesto päällä. Ohituskiihtyvyys paranee todella huomattavasti. Autossa on lisäksi k&n suodatin vakiokotelossa. Sekin parantaa reagointia
[Muutettu: 12.08.2010 14:59 hitsari79] |
Ouzi
Aktiivijäsen
Golf VI Variant TSI 90kw DSG
| | Lähetetty: 06.08.2010 22:47 |
|
| Tänään koettu octavia 1,2 tsi ja motarilla 120 vakkarilla oli kulutus 5,7-5,8. ajoin saman omalla ja keskikulutus oli 7 !!! Nyt on aika varattu huoltoon.[/u] |
hitsari79
Jäsen
Golf V 1.4 TSI 90 KW GT sport
| | Lähetetty: 11.08.2010 15:17 |
|
| Onko muuten kukaan vaihtanut itse sytytystulppia. Tarviiko mitään erikoista ottaa huomioon |
Moottori ja voimansiirto
Keskustelu
Yleiset
Moottori ja voimansiirto