 ATM
Aktiivijäsen
Octavia II 1.8TSI DSG Elegance Combi
|  |  Lähetetty: 12.09.2006 12:23 |
|
Nyt se on sitten avattu jotta ketjut pysyisivät siistimpinä.
Tässä mielestäni ihan hulvaton New Beetle. Kuski tarvitsee todennäköisesti NASAn paperit.
http://www.ronpatrickstuff.com/
[Muutettu: 12.07.2009 19:03 ATM] |
| Octavia II Combi FL 1.8TSI DSG Candy White |
Guido
Aktiivijäsen
Octavia 1.6 Dynamic HB (ex)
Octavia 1.6 FSI Elegance Combi
| | Lähetetty: 12.09.2006 14:03 |
|
Hauskinta on se, että tuo pommi on Kaliforniassa katulaillinen.
Hyviä sitaatteja tuolla sivulla:
"I was thinking of putting it into an import car show but the promoter told me that it looked too plain and recommended that I put some decals on it, lower it, and put on some aftermarket wheels."
" A DMV insider has disclosed to me that the DMV has made a formal request to a federal agency to rule if my Beetle constitutes a threat to national security based on what could happen if it got into the wrong hands. This raises three questions in my mind: #1 Does this mean I’m the right hands? #2 If someone with the name "b_laden13" is the highest eBay bidder for my Beetle can I refuse his offer even if he has the prestigious eBay Red Shooting Star feedback rating (the highest)? #3 Would this affect my eBay rating?"
Haluaisin nähdä myös suomalaisen katsastusmiehen ilmeen kun joku toisi tuollaisen ohjuksen muuttoautona Suomeen ja haluaisi sen suomalaisten rekisterikilpien väliin. |
Quality
Aktiivijäsen
Bora 1.8T (ex)
Vento 1.8 66 kW (ex)
A4 B7 Avant 1.8T Multitronic
| | Lähetetty: 12.09.2006 21:00 |
|
Olipas hauska miitti eilen, kun kahviteltiin PenttiHilkurin ja Jacqueksen kanssa! Eikä siinä kaikki - pojat kuuntelivat korva tarkkana, kun "pappa" polki Hilkurin RäSää, josko tuosta joitakin särinöitä olisi irronnut ... Minä en ottanut uskoakseni, että tuo olisi edes mahdollista, taisin pitää moista peräti mielikuvituksen tuotteena.
Mutta Jacques oli toista mieltä. Hän avautui epäilemään, josko kuulisin edes RäSän tyhjäkäyntiä ... Niin että se niistä hiljaisista ja koriäänistä vapaista ajokeistani ;)
[Muutettu: 12.09.2006 21:24 Quality] |
| -Leben und leben lassen- |
PenttiHilkuri
Aktiivijäsen
Octavia Combi 2.0FSI Elegance(ex)
Octavia 2.0TFSI RS Combi (ex)
| | Lähetetty: 12.09.2006 21:20 |
|
Boristi: oli noista havaintojen erilaisuudesta sentään lohtuakin, vaikka resonansseja autostani löytyikin. Vakuutuin nimittäin siitä, että viimeistään omien ikävuosien karttuessa saapi itsekin jossain vaiheessa ajella särinättömillä preemiumeilla, automerkistä riippumatta=) Vielä on vastaanotetut taajuudet säädetty liian suurelle haarukalle, mutta eiköhän tämä tästä.
Jep, hauskat oli kahvituokiot! Siitäpä on hyvä jatkaa jutustelua, viimeistään ensi kerralla=)
Kiitokset vielä ATM:lle aiheesta, jolle on varmasti tilausta ollut, muttei kukaan ole aiemmin rohjennut/älynnyt moista viestiketjua perustaa. Luulenpa, että tulen viihtymään täällä kuin kotonani. |
| "Alla savuava kasa itärojua, sylkee pientareelle lyijyä ja ruostetta" |
Quality
Aktiivijäsen
Bora 1.8T (ex)
Vento 1.8 66 kW (ex)
A4 B7 Avant 1.8T Multitronic
| | Lähetetty: 12.09.2006 21:27 |
|
Lainaus:
| viimeistään omien ikävuosien karttuessa saapi itsekin jossain vaiheessa ajella särinättömillä preemiumeilla |
|
... papoilla on halvat premiumit, sanoisin :)
EDIT: Tosiaan, mikäs sen hauskempaa, kun nyt saa täälläkin skeidaa jauhaa ihan luvan kanssa ...
[Muutettu: 12.09.2006 21:29 Quality] |
| -Leben und leben lassen- |
Makkis
Aktiivijäsen
Kupla FG Cross Beetle
| | Lähetetty: 12.09.2006 21:28 |
|
Boristi, kyllä RäSän tyhjäkäyntiääni sisältää vaikka millaista sirkutusta, siis keulan puolelta, suoraan sanoen karmean hirvttävä äänimaailma. Itseasissa, tupakkitaukoa tyämaan parkkiksella viettäessä yksi päivä samainen äänimaailma lähestyi takaa ja luulin RäSän tulevan, mutta sehän oli vanha Mitsusiippi Carisma ja persauksissa tunnus GDI. Siis, joka snoi tuon kamalan kakofonian johtuvan suorasuihkutustekniikasta, lieneekin oikeassa. Ihme, että VAG konsernin vapareissa en ole kiinnittänyt samaan huomiota...
Sitten, vaikken huuruissa olekaan, on ihan pakko kysyä, harjailitteko RäSän verhoiluiden säämiskämäisiä osuuksia? |
| BMW 520dA Touring, BMW 520i Touring, FG Beetle, BMW 320i Cabrio |
Quality
Aktiivijäsen
Bora 1.8T (ex)
Vento 1.8 66 kW (ex)
A4 B7 Avant 1.8T Multitronic
| | Lähetetty: 12.09.2006 21:34 |
|
Lainaus:
| harjailitteko RäSän verhoiluiden säämiskämäisiä osuuksia? |
|
Vielä en tiedä, mitä menetin. Mutta kaveria tuskin jätetään, joten pakko kai on miittejä jatkaa, sillä niin köyhä en tahdo olla, että tuon kokemuksen missaisin!
|
| -Leben und leben lassen- |
Makkis
Aktiivijäsen
Kupla FG Cross Beetle
| | Lähetetty: 12.09.2006 22:08 |
|
| pittää muuten hilikuria puolustaa, tuo legenda on aivan totta! Siis perkele se näyttää paikoittain paskaselta juuri tuosta johtuen. Pitänee laittaa Suomi24 palstalle isoimpana ocu2 murheena.... |
| BMW 520dA Touring, BMW 520i Touring, FG Beetle, BMW 320i Cabrio |
-V-
Aktiivijäsen
A3 8P Sb 1.8T "-V-line"
| | Lähetetty: 12.09.2006 22:43 |
|
| Vai ovat pojjaat kahvitelleet ja kaasutelleet mutta silittely unohtunut! Enpä minäkään ole ärrässää koeajaessani muistanut penkkejä silitellä, täytyypä korjata asia joskus kun räsä taas kohdalle osuu. |
| A3 1.8TFSI -V-line & 330Ci Cabrio M Sport |
 panu
Ylläpitäjä
A4 B5 1.8T tiptronic
| | Lähetetty: 12.09.2006 22:51 |
|
Lainaus:
| RäSän tyhjäkäyntiääni sisältää vaikka millaista sirkutusta |
|
Hmm... oisko RäkSä sitte parempi nimi? ;)
Lainaus:
| mutta sehän oli vanha Mitsusiippi Carisma ja persauksissa tunnus GDI. Siis, joka snoi tuon kamalan kakofonian johtuvan suorasuihkutustekniikasta, lieneekin oikeassa. Ihme, että VAG konsernin vapareissa en ole kiinnittänyt samaan huomiota... |
|
Eikös GDI ja FSI ole läheistä sukua keskenään. Joskus muistelen lukeneeni että Mitsun suorasuihkuosaamista ois hyödynnetty VAG:lla... |
| Omia ja perheen entisiä VAGeja: mm. Vento, Bora Golf II, 90q ja B5 |
-V-
Aktiivijäsen
A3 8P Sb 1.8T "-V-line"
| | Lähetetty: 12.09.2006 22:57 |
|
Lainaus:
| Hmm... oisko RäkSä sitte parempi nimi? ;) |
|
Ei sitä skeida voi omia, kaikkissa nämä koneet räksättää samalla tavalla. Ainakin jos konepellin avaa niin ensimmäisellä kerralla meinaa säikähtää että kohta räjähtää koko mylly. Luukku kiinni ei kuulosta niin pahalta, ainakaan Audi jossa tuntuu olevan parempi äänieristys konepellin sisäpuolella. |
| A3 1.8TFSI -V-line & 330Ci Cabrio M Sport |
ATM
Aktiivijäsen
Octavia II 1.8TSI DSG Elegance Combi
| | Lähetetty: 12.09.2006 23:20 |
|
| Tästähän on tulossa hyvää vauhtia uusi Skoda-ketju ;o) No, eräällä Järvi-Suomen paikkakunnalla on sellainen käsitys että koko Skoda on automaailman off-topic, joten antaa mennä vaan pojat! Täällä saa kehua Räsäsiä aivan vapaasti ja silitellä penkkejä vastakarvaan. Nyt se on ihan luvalla sallittua. |
| Octavia II Combi FL 1.8TSI DSG Candy White |
Makkis
Aktiivijäsen
Kupla FG Cross Beetle
| | Lähetetty: 12.09.2006 23:35 |
|
| skodistit valtaa maailman... |
| BMW 520dA Touring, BMW 520i Touring, FG Beetle, BMW 320i Cabrio |
Quality
Aktiivijäsen
Bora 1.8T (ex)
Vento 1.8 66 kW (ex)
A4 B7 Avant 1.8T Multitronic
| | Lähetetty: 13.09.2006 06:58 |
|
Lainaus:
| Tästähän on tulossa hyvää vauhtia uusi Skoda-ketju ;o) |
|
Mitä tuohon kahvitteluun tulee, niin ainakin omasta mielestäni sen yhtenä ideana on nimenomaan yhdistää eri VAG-kulkineilla liikkuvia, ei keskittyä yhteen merkkiin tai malliin. Nyt olivat esillä RS:n sirinät, toisella kertaa voidaan katsoa vaikkapa Audia, ja miksei kaikkia yhtä aikaa. Tuo VAG:n sisäinen eriseuraisuus saa olla muisto menneestä :). Kokoontumistenkin pitäisi heijastaa samaa ideaa kuin tämän palstan, jossa - toivon mukaan - keskustelemme "cross-modell" (onkohan tuollaista sanaa olemassa?). En tarkoita, etteikö merkki- ja mallikohtaisia ketjuja saisi olla, mutta noin yleisesti. - Ja kuten yllä olevat postaukset osoittavat, juttu tuntuu täälläkin luistavan "merkkiriippumattomasti".
|
| -Leben und leben lassen- |
Sittis
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 13.09.2006 07:47 |
|
Tuohon RS:n tyhjäkäyntiin on tullut itsekin välillä huumorilla puututtua. Kyllä tuota saattaa kokematon luulla dieseliksi, sellaista louskutusta tuo välillä pitää. Onneksi ajossa ei moisiin tule kiinnitettyä huomiota vaan pata vetää nätisti läpi kierrosalueen ilman ylimääräisiä tärinöitä tai meluja, vaimean murinan säestämänä. Pieniä on murheet siis ja lähinnä haitannee/huvittanee ulkopuolisia..
Tuohon vetoon tosin pitää palata sen verran että aivan alakierroksilla (alle 1500rpm) tuo on aavistuksen puhdittomampi kuin oma Opel eli tuossa saa olla hieman tarkempana jottei konetta tukehduta jos pääsee kierrokset tipahtamaan (opeli kiskoo melkein itsekseen loivaan ylämäkeenkin). Liekö suorasuihkutustekniikan sanelemaa tuokin.
Kerratoon kuitenkin vielä ennenkuin joku älähtää että itse en yleensä harrasta ajoa startin tapaan suurilla vaihteilla (vrt. Golf GT hupaisa koeajo) muuta kuin korkeintaan pintakaasulla kevyesti rullatesssa. Kuormittaessa tulee aina yleensä vaihdettua pykälää pienemmälle.
[Muutettu: 13.09.2006 07:49 Sittis] |
PenttiHilkuri
Aktiivijäsen
Octavia Combi 2.0FSI Elegance(ex)
Octavia 2.0TFSI RS Combi (ex)
| | Lähetetty: 13.09.2006 07:55 |
|
Kahvitteluista vielä, jos niille välttämättä joku viitekehys halutaan, niin mielestäni sellaiseksi riittää UVW. Henk.koht. pärjään ilman sen tiukempia rajauksia. Ja samaan hengenvetoon totean, etten tietenkään tarkoita paheksuvani erilaisten veljes- ja kuppikuntien pienimuotoisempia tapaamisia eri teemojen ympärillä, kukin innostuksensa mukaan.
Mutta nyt on harjattava hampaat ja kammattava penkit ja suunnistetava kohti uusia seikkailuja! Olen varmaan Suomen ensimmäinen tyyppi, ken lähtee talvirenkaitaan säilytyksestä hakemaan. Taustalla ei mitään sen extremempää, kuin että pitäisi viedä ne nykyisen omistajansa haltuun (menivät vaihtoauton mukana tuossa kesällä). |
| "Alla savuava kasa itärojua, sylkee pientareelle lyijyä ja ruostetta" |
Makkis
Aktiivijäsen
Kupla FG Cross Beetle
| | Lähetetty: 13.09.2006 08:03 |
|
| Vaan minäpä se en ole vielä kakkosautosta ruuvannut talvipyöriä edes irti saati vieny varastoon... säästyypä taas tunnin urakka parin kuukauden päästä :=) |
| BMW 520dA Touring, BMW 520i Touring, FG Beetle, BMW 320i Cabrio |
MVQ
Aktiivijäsen
Online
A4 B8 2.0TFSI Avant q str
| | Lähetetty: 13.09.2006 10:31 |
|
Lainaus:
| Olen varmaan Suomen ensimmäinen tyyppi, ken lähtee talvirenkaitaan säilytyksestä hakemaan. Taustalla ei mitään sen extremempää, kuin että pitäisi viedä ne nykyisen omistajansa haltuun (menivät vaihtoauton mukana tuossa kesällä). |
|
Sori PenttiHilkuri mä ehdin ensin. Autonvaihto oli viime perjantaina ja sitä varten piti hakea vanhat talvirenkaat kesäuniltaan rengashotellista ;-) |
| ex-VAG: A4 B6 Avant 1.8T q, A4 B7 Avant 2.0T SE q Sport |
PenttiHilkuri
Aktiivijäsen
Octavia Combi 2.0FSI Elegance(ex)
Octavia 2.0TFSI RS Combi (ex)
| | Lähetetty: 13.09.2006 10:40 |
|
MVQ: Ja tässäkin tuli jäätyä hopeasijalle, ei pärjää missään lajissa ei!
Enpä tiedä, mistä autosta vaihdoit, mutta kun tuota profiilisi Audia katsoo, niin tuskin meni vaihto kiville. Hankala tuosta on lähteä enää parantamaankaan, kertakaikkisen komean näköinen ja kuuloinen paketti sulla siinä=) |
| "Alla savuava kasa itärojua, sylkee pientareelle lyijyä ja ruostetta" |
MVQ
Aktiivijäsen
Online
A4 B8 2.0TFSI Avant q str
| | Lähetetty: 13.09.2006 10:51 |
|
PenttiHilkuri: No hoppee ei oo häppee, tässä(kään) tapauksessa :-)
Kiittää ja kumartaa kohteliaisuudesta - en ole katumapäälle ainakaan vielä ehtinyt tulla. Ja jotenkin tuntuu että ei semmoista pääse tapahtumaankaan.
"Vaihdokkivertailu" löytyy tuolta entiset nykyiset autot ketjusta:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=430&sivu=13#70288
Eli vähän tuli puhtia ja ulkonäköä lisää... |
| ex-VAG: A4 B6 Avant 1.8T q, A4 B7 Avant 2.0T SE q Sport |
panu
Ylläpitäjä
A4 B5 1.8T tiptronic
| | Lähetetty: 13.09.2006 12:35 |
|
Lainaus:
| Renu oli ranskalaiseksi yllättävän hyvä (ilman ketsuppiakin). |
|
Renu on parasta nesteenä... :) |
| Omia ja perheen entisiä VAGeja: mm. Vento, Bora Golf II, 90q ja B5 |
Aappo
Aktiivijäsen
Bora 1,9 Tdi Ex
Golf IV 1.9Pwd 96kW 4Motion 5d Ex
Octavia II 2.0Tdi
|  | Lähetetty: 13.09.2006 20:28 |
|
| Tekisi myös mieleni joskus tuppautua moikkaamaan muita foorumille kirjoittelijoita, kun kuitenkin tulee yleensä osa viikosta vietettyä pääkaupungissa.. mites noi kaffeillat on pyörineet? |
| Röhr specialist |
Jacques
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 13.09.2006 21:47 |
|
Laita Aappo jollekkin meistä (Boristi, PenninHiivittäjä) privaviestiä vaikka niin pistetään sut sähköposteihin mukaan mitä löpistään.
Yleensä jonkun mielijohteesta nyt vaan esitetty jotain aikaa ja siihen lähelle sovittu tapaaminen.
Airportin teboilia - joka on Automaan yhteydessä - pidetty toistaiseksi tapaamispaikkana. |
| Keksin parempaa luettavaa.. |
PenttiHilkuri
Aktiivijäsen
Octavia Combi 2.0FSI Elegance(ex)
Octavia 2.0TFSI RS Combi (ex)
| | Lähetetty: 13.09.2006 21:55 |
|
| Ja paikkojahan voi tietty myös tunnelman mukaan vaihtaa ja sopia tästä erikseen, jos kaipaa jännitystä elämään. Mutta Airportin Teboili on toiminut hyvin. |
| "Alla savuava kasa itärojua, sylkee pientareelle lyijyä ja ruostetta" |
TU
Aktiivijäsen
Golf V 1.6 FSI Comfortline (ex)
Golf V 1.4 TSI 90 kW Comfortline
| | Lähetetty: 13.09.2006 23:32 |
|
Tämä pitäisi oikeastaan postata tuonne Octavia RS -keskusteluun, kun siellä on harjoitettu jonkin verran kiihdytysajoja. Ehkä tämä on kuitenkin oikea paikka.
Jetta V -keskustelussa sivulla 10 oli tällaisia tekstin pätkiä:
- Muistakaa että....bensiini räiskähtää ja diesel tussahtaa.
- Mitä mahtanet tarkoittaa dieselin "tussahtamisella"...?
- Tässä jokunen päivä sitten TDI Kolopallo meinasi jäädä jalkoihin.... 1.6 Jetalle.... (mieti mitä tarkoitan "tussahtamisella")
- Ai niin oletteko nähneet monta diesel kiihdytys autoa..? Mikäköhän siinä on syynä ettei niitä ole...!!!!
- Mersulta löytyy :o)
Sitten oli tuollainen linkki:
http://videos.streetfire.net/video/477586ec-b336-4edc-8684-98340068a79b.htm
Siellä siis pyyhkäistiin vanhalla Mersulla varttimaili 11,9 aikaan. Vertailuna uusimmassa TM:ssä oli otettu tyypit napakammasta AMG-Mersusta. Kiityvyys 0-100 5,0 s ja 0-400 m 13,1 s loppunopeudella 184. Tehoja ilmoitettu 481 hv. Paljonkos tuossa vanhassa diesel-Mersussa sitten on tehoja?
edit. AMG-Mersun massa on 1750 kg. Tuo "kiihdytysauto" saattaa olla jonkin verran kevyempi.
[Muutettu: 13.09.2006 23:38 TU] |
| Ex. TjjU (ennen 11.9.08) |
Phaeton
Aktiivijäsen
Octavia 2.0 FSI Tiptronic Eleganc
| | Lähetetty: 14.09.2006 00:45 |
|
| Minäkin voin liittyä noihin kaffeeiltoihin. Täytyy vain tosiaan sopia privoissa sitten sopivia ajankohtia. |
| Who made all the rules which we follow like fools...?! |
Makkis
Aktiivijäsen
Kupla FG Cross Beetle
| | Lähetetty: 14.09.2006 18:39 |
|
Kilvanajolaitteet, Ocu 2 palstalle joku kirjoitti olevansa etuoikeutettu ja päässeensä testaamaan ehtaa F1 autoa, joten ajattelinkin, josko palstan immeiset kertoo kokemuksistaan erilaisten kilvanajolaitteiden ratissa...
Itsekin kuulun noihin etuoikeutettuihin, jotka ovat päässeet ajamaan aitoa F1 autoa, joten muutama sana siitä. Autohan oli vanha, J.J.Lehdon kauden 1990 ajama Dallara-Judd. Moottori siis Juddin V10. Auton omistajan mukaan ainoa kuristus oli 500rpm leikkaaminen max. kierrosluvusta eli noin 50 hv kuulemma, eli siis tehoa noin 700hv. No, oliko näin, en tiedä, mutta tehoa oli riittävästi.
Suorituspaikkana oli Kemoran moottorirata ja lupa ajaa neljä kierrosta. No, mikäs siinä, ukko autoon ja menoksi. Hyvin mahtui, itsekin olen aika pienikokoinen, varmaan lähellä JJ:n mittoja eli tilaongelmaa ei ollut ja auto istui käteen kuin hanska. Hallintalaitteet olivat tutut siviilipuolelta, kytkin, jarru ja kaasupolkimet samassa järjestyksessä, ratti ja 6-lovinen manuaali H-kaaviolla.
Koneet käyntiin ja vilkaisu kierroslukumittariin... hmm, tyhjäkäyntiä 7000 rpm!! Sinänsä se pyöri ihan nätisti tuota tyhjäkäyntiä. Ei muuta kuin kierrokset 8000 ja kytkintä rauhassa ylös ja samalla kaasulla vaan kierroksien pitäminen tuossa 8000 rpm lukemassa. Jos hätäili kytkimen kanssa, auto olisi stumpannut tai jos olisi hätäillyt kaasun kanssa, oltaisiin tehty näyttävä sladilähtö. Itsellä meni ihan hyvin, olisko ollu apua pitkästä "sintterikytkin-yli 300 asteinen nokka-akseli" -kokemuksesta.
Varikolta sitten lähdetäänkin suoraan pitkälle pääsuoralle ja ensimmäinen havainto oli, että meneekös tämä nyt metriäkään suoraan... no, vauhdin kasvaessa myös ajovakaus kasvoi oleellisesti. Taisinpa ehtiä neloselle asti vauhtia ottamaan kunnes tuli 100 metrin taulu loivaan oikeaan takakaarteeseen, joten vaikkei vauhtia ollutkaan paljoa (siis F1 autolle paljoa) niin ajattelinpa jarrutella... no, jalka ei ehtinyt edes hipata jarrua kaasun noston jälkeen, kun 50 metrin taulun kohdalla edettiin kävelyvauhtia.
Siinäpä sitten tulikin ensimmäinen kaarre ja havainto oli, jotta no nyt tämä tosiaankin vaan menee suoraan, vaikka renkaat on tappiin käännettynä! Tähän auttoi taas reilu vauhdinnosto, koki siis selkäytimiessä, mitä termillä downforce tarkoitetaan.
Kierros meni siis ja alkoi saada alkeellisen juonen, kuinka tällaisella ajetaan. Mitä kovempaa, sen nautittavampaa ja... helpompaa. Vauhdin myötä F1 aivan liimautuu rataan, ohjaus muuttuu kevyeksi mutta äärimmäisen tarkaksi ja kaikki alkaa toimimaan. Tulee tunne jopa liian helposta menosta ja sitten onkin neljä kierrosta täynnä ja paluu varikolle. Neljä kierrosta on nimittäin juuri se määrä, minkä maallikon uskaltaa antaa ajaa. Viidennellä nimittäin kanttia olisi jo polkea yli kykyjen ja jälki olisi rumaa.
Sattui noiden kierrosten aikana pari kommellustakin, vedin nelosella tappiin ja vaihtamaan viitosta, niin roiskis, holahti kolmonen sisään ja parkaisu oli mahtava. Paniikissa löin kytkimen pohjaan ja auto sammui kuin seinään. Hetken rullattuani ajattelin että entäs nyt, mutta annoin olla kolmosen sisällä ja kytkin ylös ja kas kas, nämähän toimii mäkistartilla! Toinen oli vähän samaan tapaan, nyt viitonen kyllä meni sisään mutta sama ilmiö, kierrokset tappiin ja pientä vikurointia tuntui persauksissa, mutta se siitä, kuutosta vaan ja menoksi.
Varikolle palattuani sanoin omistajalle, jotta kytkin luistaa pikkasen. No ei varmaan luista, se sutaisi noin 240 vauhdista, tuumasi omistaja. Niin kai sitten.
Päivän päätteeksi omistaja ajoi muutaman kierroksen ja eipä oma meno enää ollutkaan niin vauhdikasta, kun em. kirjoituksesta saattaisi kuvitella!
No, tuo kokemus opetti kyllä nyöryyttä liikenteestä jja omista kyvyistä. Se on sanottava.
Samassa yhteydessä ajeltiin myös F3 autoilla, niistäpä ei paljon ole kerrottavaa.
Hauskin kilvanajolaite, jota olen saanut kokeilla. on ehdottomasti Radical luokan kilpuri. Kyseessä on kevyt, katettu ja siivillä varustettu lemasn-tyyppinen auto, jossa 1300 hayabusan noin 220 hv kone ja sekventiaalilaatikko. Valtava mekaaninen ja aerodynaaminen pito ja aivan nautittava ajettava. Jos rahaa olisi ylimääräistä, ostaisin oitis iltojen ratoksi.
Monia muitakin on tullut kokeiltua ja jopa joskus kisailtuakin, mutta nuo eksoottisimmat. Pitäisi nyt saada jotenkin ujuteltua itsensä tilanteeseen, jossa saisi koeajaa F1 veneen tai Super 2000 luokan koppipelin tai utopistisena ajatuksena DTM auton...
[Muutettu: 14.09.2006 18:41 Makkis] |
| BMW 520dA Touring, BMW 520i Touring, FG Beetle, BMW 320i Cabrio |
O.P.P
Aktiivijäsen
Transporter T4 2.5 TDI
Passat 3B Variant 1.9 TDI
| | Lähetetty: 14.09.2006 19:45 |
|
Lainaus:
| - Tässä jokunen päivä sitten TDI Kolopallo meinasi jäädä jalkoihin.... 1.6 Jetalle.... (mieti mitä tarkoitan "tussahtamisella")
- Ai niin oletteko nähneet monta diesel kiihdytys autoa..? Mikäköhän siinä on syynä ettei niitä ole...!!!!
|
|
TjjU: Itseasiassa viritettyjä öljypolttimia on aika paljonkin,ihan jokapäiväisessä ajossa.Juuri tuolla Streetfiren sivuilla löytyy D-dragster,joka pyyhälti muistaakseni "kohtuullisen" ajan ja savu oli sen mukaista(=paljon polttoainetta+sopivasti ilmaa=paljon tehoa).Internettiä selailemalla löytää vielä paljon lisää vastaavanlaisia,ihan Suomestakin.
Valitettavasti useilla ihmisillä on vääränlainen käsitys diesel-moottorien potentiaalista,varsinkin vanhempien ja myös uusimpienkin osalta.
Kunhan saan tuota mun wanhaa II-Golffia hieman pidemmälle piristettyä(toivottavasti ennen eläkeikää) niin täytyypi pyytää teikäläinen koeajolle,ettei pääse aivan väärä kuva syntymään diesel-autoista ; )
|
O.P.P
Aktiivijäsen
Transporter T4 2.5 TDI
Passat 3B Variant 1.9 TDI
| | Lähetetty: 14.09.2006 20:06 |
|
| TjjU:Jetta V- ketjua tarkemmin lukiessani huomasin,että lainaukset joita esitit olivatkin nimim."Jetta V" kirjoittamia.Eli osoitan yllä olevan tekstin siis Jetta V:lle,tuli ns. haukuttua väärää puuta,pahoittelut siitä! : ) |
PenttiHilkuri
Aktiivijäsen
Octavia Combi 2.0FSI Elegance(ex)
Octavia 2.0TFSI RS Combi (ex)
| | Lähetetty: 14.09.2006 20:56 |
|
Saavuin juuri Sawoon (täällä voi suorastaan aistia Makkiksen läsnäolon).
Kulttuurishokki iski kun kyliltä saunakaljat kävin noutamassa, RS:ää näin pienellä paikkakunnalla todellakin häpeilemättä tuijotetaan. Eio tottunut tuommoiseen, sitten viime kesälomareissujen.
Pk-seudulla noita kukaan noteeraa.
Mutta näinhän se on, itsekin mollotan autoja, joita omilla kulmilla hyvin harvoin vastaan tulee.
|
| "Alla savuava kasa itärojua, sylkee pientareelle lyijyä ja ruostetta" |
Yleinen keskustelu
Keskustelu
Yleiset
Yleinen keskustelu