 Skodillac
Aktiivijäsen
Touran 1.9 TDI Trenline (ex)
Touran 1.4 TSI Trendline
|  |  Lähetetty: 12.07.2010 14:37 |
|
Lainaus:
| Nyt on tullut ajeltua helteillä muutama tuhat kilometriä eikä tehottomuutta ole vielä esiintynyt... josko tuo softapäivitys olisi auttanut? Ohjelmoitu softaversio oli 0606 tai 0603 vai mikä se nyt oli. |
|
Itse olen menossa keskiviikkona hakemaan samaa päivitystä omaan autooni. Viime aikoina ajaminen ollut yhtä tuskaa, kun parin kilometrin ajon jälkeen kone on täysin "kuollut" alle 3000rpm...eli remmiahdin ei ahda ollenkaan. Hetken aikaa liikkeellelähdöstä kone toimii ihan normaalisti, mutta sitten kyykähtää. Ja taas kun ilmat viilenevät iltasella, ei ongelmia ole...Toivottavasti tämä versio nyt viimein korjaisi sen ongelman... |
| The fact that no one understands U does NOT make U an artist |
Skodillac
Aktiivijäsen
Touran 1.9 TDI Trenline (ex)
Touran 1.4 TSI Trendline
| | Lähetetty: 28.07.2010 20:04 |
|
Lainaus:
| Toivottavasti tämä versio nyt viimein korjaisi sen ongelman... |
|
Kaksi viikkoa sain nauttia toimivasta koneesta, kunnes kiesi lähti jälleen pajalle:
Eilen kun ajelin Lahden ja Nastolan seudulla, niin jokaisen pysähdyksen jälkeen (mukaan lukien punaiset valot) auto tuuttasi seudun täydeltä sinistä savua putkesta. Tätä kesti aina jonkin aikaa kunnes savutus loppui. Koneessa ei teho-ongelmia, mittaristossa ei merkkivaloja. Auto Laakkoselle ja parin tunnin päästä diagnoosi: TURBO HAJALLA...
Ei jumalauta, ei tämä voi olla mahdollista. Auto on 2007, ajettu nyt 78 tkm, koneremontti (yläkerta täysin uusiksi) tehty reilu vuosi sitten (silloin 58 tkm). Ja nyt siis lykkää öljyä palotilaan turbon kautta. Seuraavaksi alkaa sitten tappelu, että kuka maksaa viulut...
Onko tämä todellakin Volkkarin nykyisen laadun taso, vai minulle vain osunut maanantai-maanantai-versio? Kyllä turbonkin pitäisi "vähän" enemmän kestää vakiokoneessa, jolla ajetaan normaalisti ilman jatkuvaa repimistä...
Onko joku muu törmännyt kaksoisahdettujen TSI-koneiden turbon hajoamiseen??? |
| The fact that no one understands U does NOT make U an artist |
 f.o.b.
Jäsen
| | Lähetetty: 28.07.2010 22:12 |
|
Täsmälleen samoilla kilsoilla /vuosilla hajos työkaverin golfista turbo...
öljylietettä imusiivilässä. katso topikki: tarkistakaa tämä moottorista. |
Villeee
Jäsen
Golf V Variant 1.4 TSI (ex)
Octavia II Combi 1.2 tsi
| | Lähetetty: 29.07.2010 10:27 |
|
| Eipä harmita, että tuli vaihdettua autoa 60 tkm kohdalla :) Vaikkakin ihan harmittomia kilometrejä moottorin osalta oli koko matka... |
Kalle75
Jäsen
| | Lähetetty: 30.07.2010 21:20 |
|
| Itellä kans jo toistamiseen alavääntö häviää, auto huoltoon ja perinteiset käsien levittelyt. Ei kuulemma voi mitään tehdä jos ei vika ole päällä? No sama kuin ekalla kerralla softa päivitettiin ja toimii joten kuten, mutta edelleen 2000 - 3000 kieroksen välillä ei oikein tapahdu tai jos tapahtuu tuntuu että menee nykimällä/tärisemällä eteen päin. Tämä siis vain välillä, yleensä auto toimii niin kuin pitää. Voiskohan olla jotain muuta vikaa kuin tuo remmiturbo/sen ohjaus? Mites ongelma ilmenee jos nokkahihna ei ole ihan kohdallaan? |
Skodillac
Aktiivijäsen
Touran 1.9 TDI Trenline (ex)
Touran 1.4 TSI Trendline
| | Lähetetty: 03.08.2010 12:02 |
|
Tänään soittivat Laakkoselta, että vekottimen saisi hakea pois. Maahantuoja tarjoaa uuden ahtimen, imuputken ja kiertoilmaventtiilin. Omaksi tappioksi on muodostumassa töiden osuus, joka on reilut 600€...Tästä kyllä keskustellaan vielä...
Että sellainen tapaus taas, seuravaa 20 tkm auto ei minun omistuksessa kyllä näe. Tyhmempi olisi jo luullut, että yksi koneremontti autolle riittäisi jonka jälkeen olisi huolettomia kilometrejä edessä, vaan kuinka väärässä sitä voikaan olla...prkl!
*TSI = Testataan Sitä Ihmisillä* |
| The fact that no one understands U does NOT make U an artist |
VeskuV
Jäsen
Leon 2.0Tdi DSG
Jetta V 1.4Tsi DSG Comfortline (E
| | Lähetetty: 03.08.2010 14:11 |
|
Lainaus:
| Itellä kans jo toistamiseen alavääntö häviää, auto huoltoon ja perinteiset käsien levittelyt. Ei kuulemma voi mitään tehdä jos ei vika ole päällä? No sama kuin ekalla kerralla softa päivitettiin ja toimii joten kuten, mutta edelleen 2000 - 3000 kieroksen välillä ei oikein tapahdu tai jos tapahtuu tuntuu että menee nykimällä/tärisemällä eteen päin. Tämä siis vain välillä, yleensä auto toimii niin kuin pitää. Voiskohan olla jotain muuta vikaa kuin tuo remmiturbo/sen ohjaus? Mites ongelma ilmenee jos nokkahihna ei ole ihan kohdallaan? |
|
juurikin noin... Omassa oli ketjun kutale venynyt ja aiheutti "ajoittain" tehottomuutta, vedon aaltoilua jne...
Testeri ei ilmeisesti osaa kertoa jos ketju venynyt (ainakaan omalla kohdalla) vaan vaati "mekaanisen" tarkastuksen...
|
| Kaikki on helppoa kun sen osaa... |
KT
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 03.08.2010 15:26 |
|
Ihmehomma jos hihnat venyy noin. Ketju/hihnan on moottorin tahtipuikko, jonka pitäisi kestää ja kestää. Kyllä on suunnittelupuolen laadussa toivomista.
|
| OCU2dsg1,9ambiente |
golfwagen
Aktiivijäsen
Golf IV Variant Pacific
| | Lähetetty: 04.08.2010 09:40 |
|
Lainaus:
| Ketju/hihnan on moottorin tahtipuikko, jonka pitäisi kestää ja kestää. |
|
Niin, voisiko tuosta päätelllä sen, miksei dieseleissä vieläkään käytetä ketjuja? Hihnahan antaa hieman "periksi", joten suuremmilla vääntömomenteilla siitä luulisi olevan etua käyttöikää katsoessa. Vaikkakin ketjuissa on kiristimet, niin kerran tuon venähdyksen sattuessa ei ketju enää jousta/palaudu kuten hihna, jolloin seuraus on pysyvä vaurio ketjussa ja näin ollen myös ajoituksessa.
Eli sinänsä hyvä paikka "säästää" jos käytetään ketjua, mutta menetetään tuo hihnan hyvä puoli. Joskaan hihnakaan ei aina kestä toivotulla tavalla, kop-kop...
Ja miksi ne ketjut/kiristimet pitää mitoittaa niin tarkasti(=heikoksi), että menevät mäsäksi jo ennen aikojaan, no ne kustannukset tietty. |
Kalle75
Jäsen
| | Lähetetty: 04.08.2010 10:22 |
|
Lainaus:
| juurikin noin... Omassa oli ketjun kutale venynyt ja aiheutti "ajoittain" tehottomuutta, vedon aaltoilua jne...
Testeri ei ilmeisesti osaa kertoa jos ketju venynyt (ainakaan omalla kohdalla) vaan vaati "mekaanisen" tarkastuksen... |
|
Pitikö itse maksaa nämä tarkistukset? Joutuu ilmeisesti vaihtamaan ketjun, joutuuko maksamaan ketjun itse? Luulisi että sen pitäisi kestää pidempään kuin 75 tkm kuten omassani. Takuu ei enää voimassa. |
Skodillac
Aktiivijäsen
Touran 1.9 TDI Trenline (ex)
Touran 1.4 TSI Trendline
| | Lähetetty: 04.08.2010 11:29 |
|
Pieni varoituksen sana BMY-moottorin omistajille:
Moottorin suunnittelussa on tullut rakenteellinen virhe, jonka seurauksena turbo voi rikkoutua. Turbon öljyn imuputkisto menee liian läheltä pakosarjaa, jonka kuumuus karstoittaa ja polttaa öljyn kiinni imuputken seinämiin. Tästä syystä voitelu ei pelaa kunnolla ja ahdin vaurioituu.
Uusi imuputki kiertää pakosarjan kauempaa, jolloin edellä mainittua efektiä ei pääse enää syntymään.
Omasta mielestäni moottorin rakenteellisestä virheestä aiheutuvaa konevaurion töitä ei voida maksattaa asiakkaalla. Tästä on nyt tiedustelu tehty omasta toimesta maahantuojalle, joka selvittelee asiaa. Onko jollain asiaan liittyvää kokemusta, olenko maksuvelvollinen asiassa, kun takuu on ummessa? |
| The fact that no one understands U does NOT make U an artist |
golfwagen
Aktiivijäsen
Golf IV Variant Pacific
| | Lähetetty: 04.08.2010 13:57 |
|
Lainaus:
| Moottorin suunnittelussa on tullut rakenteellinen virhe, jonka seurauksena turbo voi rikkoutua. |
|
Jos saat tuon tekstin alle VW:n edustajan / maahantuojan puumerkin, niin mielestäni sinun ei pitäisi joutua maksamaan senttiäkään remontista/korjauksista. Vaikka takuu olisikin ummessa.
Kyseessähän on ilmiselvä tuotevirhe, johon käyttäjä ei voi vaikuttaa.
Vaikuttaa ihan testauksen puutteelta, mistä muustakaan voisi johtua. Tuskin kuumasta kesästäkään? Öljyhän on aina "saman" lämpöistä. |
Skodillac
Aktiivijäsen
Touran 1.9 TDI Trenline (ex)
Touran 1.4 TSI Trendline
| | Lähetetty: 04.08.2010 15:52 |
|
Maahantuojan vastaus asiaan on:
"Kuluttajasuojan mukainen odotettu moottorin ajomäärä on 250 tkm. Ja koska autolla on ajettu kolmannes noista kilometreistä, niin kolmannes kustannuksista kuuluu silloin minulle." Eli heidän mielestään fair play näillä jaoilla...
Seuraavaksi konsultoin kuluttaja-asiamiestä ja auton myynyttä liikettä... |
| The fact that no one understands U does NOT make U an artist |
Kalle75
Jäsen
| | Lähetetty: 04.08.2010 17:53 |
|
| Kävin tänään valittamssa taas alaväännön puutteesta ja sain huollon ensi viikolle, toivottavasti ketju/kone kestää sinne asti ;-D väitti huollossa ensin että on kuulemma työläshomma tarkastaa ketju, mutta ilmeisesti ei olekkaan kun sitten lopuksi selitti että jotain kautta saavat helposti tarkastettua. Vikakoodeja meinasivat syynätä mutta jos tuo pieni venyminen ei näy siellä niin aivan turhaa. Tämä on kyllä syvältä kun ei merkkihuolto osaa korjata oman konsernin autoja. Luulisi tiedon leviävän tarkastettavista kohteista(ketju) jos kerta se aihettaa tätä parjattua alaväännön puutetta. No katsotaan kun auto on käynyt taas arvaushuollossa mikä oli tuomio. Jos vika ketjussa joutunee reklamoimaan VW:lle ja ehkä asiaa autaa jos tästä tekisi julkisen asian jos ei muuten ala tahti muuttumaan. Kyllä tämä pistää kovasti harkitsemaan merkin ja konsernin vaihtoa, mutta eipä taida olla nurmi vihreämpää aidan toisella puolella... |
JES
Jäsen
| | Lähetetty: 05.08.2010 07:53 |
|
| Voi jeesus mitä paskoja.Olipa hyvä ettei tullu aikoinaan laitettua Golffia mokomalla koneella. |
Jussi N
Jäsen
Jetta V 1.4 TSI DSG
| | Lähetetty: 05.08.2010 09:18 |
|
| Itselläni turbo lensi taivan tuulin keväällä ja matka keskeytyi Forssaan. Jetassa oli tuolloin mittarissa vähän yli 50 tkm. Minulle sanottiin Forssan Laatuautossa, että turbolla on taas kahden vuoden takuu. |
Skodillac
Aktiivijäsen
Touran 1.9 TDI Trenline (ex)
Touran 1.4 TSI Trendline
| | Lähetetty: 05.08.2010 10:22 |
|
| Juuri keskustelin puhelimessa kuluttajaneuvojan kanssa, joka oli kanssani yhtä mieltä siitä että asia kannattaa riitauttaa kustannusten osalta. Seuraavaksi tehdään kirjallinen reklamaatio myyjäliikkeelle ja maahantuojalle ja mikäli he edelleen kieltäytyvät maksamasta laskua, menee asiaa kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi. |
| The fact that no one understands U does NOT make U an artist |
RoccoScientist
Aktiivijäsen
| | Lähetetty: 05.08.2010 12:19 |
|
Skodillac sanoi:
'Maahantuojan vastaus asiaan on:
"Kuluttajasuojan mukainen odotettu moottorin ajomäärä on 250 tkm. Ja koska autolla on ajettu kolmannes noista kilometreistä, niin kolmannes kustannuksista kuuluu silloin minulle." Eli heidän mielestään fair play näillä jaoilla... '
Onpas mielenkiintoinen tapa tulkita tekstiä. Jos kuluttajasuojan mukainen odotettu moottorin ajomäärä on 250 tkm, niin eikös tuo ole silloin se raja, jonka jälkeen kuluttajan pitää vasta alkaa ottaa osaa korjauskuluihin? Takuuhan ei tuolloin enää tietysti ole voimassa, mutta sehän onkin vain ylimääräinen palvelu, eikä sen loppuminen vapauta virhevastuusta tippaakaan. |
naksu76
Jäsen
| | Lähetetty: 05.08.2010 12:44 |
|
golfwagen - on niitä dieseleitä tehty ja tehdään edelleen ketju vetoisella jakopäällä, myös kestäviä. VAG:n tapauksessa on varmaan pitäydytty hihnassa koska ymmärtääkseni 1.9 ja 2.0TDI:n sylinterilohko on hyvin pitkälti sama, toki varmasti joitain eroja on.
Tätä tarinaa lukiessa alkaa kuulostamaan samanlaiselta, ellei pahemmalta episodilta kuin viime talvinen VAG:n diesel / ahtoilmanjäädytin (jäähdytin) ongelmat.
Jos asia on niin kuin Skodillac sanoo että turbon öljyputki menee liian läheltä pakosarjaa ja turbo vauriot johtuu siitä ... niin miksei VW vaihdata halpaa putken pätkää kampanjana uuteen ? Siitä koituu kustannuksia, mutta niin koituu siitäkin että turboja vaihdetaan, jos turbo leviää totaalisesti niin se voi pahimmassa tapauksessa oksentaa sisuskalunsa moottorin sisälle asti jolloin vaihdetaan koko moottori. Lisäksi julkisuutta saava turbon hajoaminen johtanee jonkinlaisiin imago kysymyksiin niin miten tapahtuu myynnin tai autojen jälleenmyyntiarvojen ?
P.S. Tätä topicia seuratessa olen moneen kertaan ajatellut että on se hyvä etten ostanut käytettyä Golfia 140hv TSI koneella, lähellä se oli ... |
Skodillac
Aktiivijäsen
Touran 1.9 TDI Trenline (ex)
Touran 1.4 TSI Trendline
| | Lähetetty: 05.08.2010 12:55 |
|
Lainaus:
| Jos asia on niin kuin Skodillac sanoo että turbon öljyputki menee liian läheltä pakosarjaa ja turbo vauriot johtuu siitä ... |
|
Tämä lausunto pätee siis ainakin omassa tapauksessani. Tämän kepeän lausahduksen kertoi minulle Laakkosen korjaamopäällikkö. Olen nyt pyytänyt häntä tekemään minulle kirjallisen lausunnon vaurioista, vaihdetuista osista ja tapahtuneesta rakennemuutoksesta, jonka jälkeen teen kirjallisen reklamaation myyjälle ja maahantuojalle. |
| The fact that no one understands U does NOT make U an artist |
golfwagen
Aktiivijäsen
Golf IV Variant Pacific
| | Lähetetty: 05.08.2010 13:52 |
|
->naksu76
Kiitos kun oikaisit. Oma kokemus on 100% mutua, olen ollut aina enemmän bensakuskina. Eli ei se ketjukaan sitten mikään "uusi" asia ole sielläkään puolella. Voisi jopa sanoa että mitä ihmettä suunnittelupöydällä on ajateltu... siis TSI:n tapauksessa.
Silti 1.6TDI:ssä on pysytty hihnassa, no tämä menee jo offtopic. |
Kalle75
Jäsen
| | Lähetetty: 05.08.2010 17:36 |
|
| Juu kyllä 530D (-00)bemarissa oli ketjulla nokka, mutta se onkin sitten ihan eri motti ;-D |
 Pahankala
Uusi Jäsen
| | Lähetetty: 05.08.2010 22:15 |
|
Noissa kahden ahtimen TSI-koneissa on kyllä todella paha suunnittelu/valmistuskämmi. On suorastaan säälittävää, jos parikymmentä tuhatta ajetulle autollekin pitää tehdä jakopääremppaa. Tuo on ongelma, josta VW tulee kuulemaan vielä pitkään.
Toinen ongelma noissa kahden ahtimen TSI-koneissa on tuo moottorin ohjausjärjestelmän monimutkaisuus. Yksinkertainenkin vika saattaa sotkea koko moottorin toiminnan niin, ettei siitä ota sen enempää järkeilemällä kuin testerilläkään oikein minkäänlaista tolkkua, ellei vika ole asentajalle ennestään tuttu juuri sellaisena. Jonkin venttiilin jumittaminen saattaa vielä jättää vikakoodin muistiin, mutta koska samainen jumittunut venttiili aiheuttaa koko moottorinohjauksen sekoamisen, on vikamuisti täynnä erilaisten arvojen ja säätörajojen ylittymisiä ja alittumisia. Lisäksi ahtimien ja muun oheistavaran ohjaaminen edellyttää sellaista määrää alipaineletkua, putkea, johtoa ja vipua, että moottori on kaikkea muuta kuin huolto- ja korjausystävällinen. Sekä vian etsintä että korjaaminen saattaa mennä aika hiton konstikkaaksi.
Venyneestä ketjusta jää kyllä vikakoodi, mutta siinä vaiheessa sen pitää olla jo jonkin verran venynyt. Ihan pienestä venymästä ei vikakoodia välttämättä synny.
|
Kalle75
Jäsen
| | Lähetetty: 12.08.2010 12:52 |
|
Tänään meni auto pajalle, katsotaan mikä on tuomio. Pyysin että tarkistavat sen jakopään onko mahdollisesti venynyt. Ajattelin etten ota autoa ennen vastaan kun se on kunnossa.
OT: Kävin muuten ajamassa uuden C5:n ja vaikutti tosi asialliselle, siinä 1.6 bensa turbo. |
Kalle75
Jäsen
| | Lähetetty: 12.08.2010 19:24 |
|
No niin nyt sain auton pajalta eikä autossa ollut mitään vikaa! Siis olen varmaan jotenkin päästäni vialla kun itse en enää uskalla lähteä autolla ohittamaan kun ei koskaan tiedä vetääkö auto vai ei, voi v**tu. No huh, nyt lähtee reklamaatio konserniin, ei tämä voi mennä näin. Onko jollain tiedossa jokin henkilö jolle voisi lähettää reklamaation aiheesta?
[Muutettu: 12.08.2010 19:24 Kalle75] |
Skodillac
Aktiivijäsen
Touran 1.9 TDI Trenline (ex)
Touran 1.4 TSI Trendline
| | Lähetetty: 13.08.2010 07:01 |
|
Kalle75
Oletko hakenut huollosta viimeisimmän moottorin ohjaussoftan? Itselläni tuo korjasi ajoittaisen (hellekelit) tehonpuutteen alle 3000 rpm. Itsellä ei sen jälkeen ole ollut muutamaan viikkoon teho-ongelmia.
Omasta turboepisodista tein kirjallisen reklamaation maahantuojalle ja myyjäliikkeelle, lomakkeen hain kuluttajaneuvonnan kotisivuilta. |
| The fact that no one understands U does NOT make U an artist |
Kalle75
Jäsen
| | Lähetetty: 14.08.2010 00:38 |
|
Skodillac
Joo kyllä se päivitettiin, mutta jotenkin edelleen tuntuu että kone arpoo ennen 3000 kierroksia, voi tosin olla että olen vain tullut vainoharhaiseksi tämän kanssa. Mielestäni ainakin potku kiihdyttäessä voimakkaasti on selvästi suurempi 3000 kohdalla kuin ennen, no pitää tässä vähän koe ajaa autoa kunnolla, sellaista todellista puutumista mitä ennen softa päivtystä oli ei enää ole, mutta koneen luonne on jotenkin muuttunut lössömmäksi ja epävarmemman oloiseksi |
tsippari
Jäsen
Golf V Variant 1.4 TSI Sportline
| | Lähetetty: 25.08.2010 12:57 |
|
Heh, Golf rupesi näyttämään moottorivikavaloa maanantaina. Kulku oli kylläkin ihan normaalia, mutta ei enää viitsinyt antaa liiemmin kenkää. Tiistaiaamuna heitin kiesin pajalle ja iltapäivällä sain tiedon, että "nokkaketju on venynyt", ja että taitaa olla auto loppuviikon hoidoissa.
Mittarissa karvan verran yli 41000. Taannoin eräällä reissulla pannu ei suostunut hetkeen kiertämään yli 3000 varvin, mutta "boottaus" auttoi. Mikähän tuossakin lienee silloin ollut? Eipä varmaankaan liittynyt varsinaisesti tähän. Muuten on kyllä saanut ajella ihan luottavaisin mielin.
Onneksi kottero on liisari, muuten voisi ruveta harmittamaan isolla veellä. Kohta pitäisi ruveta arpomaan seuraavaa autovalintaa, saas nähdä osuuko valinta VAGgineen kohdalle enää...
Sijaisautona on nyt Golf Variant 1.2TSI BlueMotion. Enpä olisi uskonut, että noin pieni pannu voi olla noinkin pirteä. Konehuoneen puolella ei todellakaan näy olevan ahdasta. StartStop tuntuu toimivan oikein kivasti, tosi nopeasti herää motti kytkimen polkaisusta. Kauankohan tuokin ominaisuus pysyy kunnossa?
[Muutettu: 25.08.2010 13:00 tsippari] |
Wekotin
Aktiivijäsen
Golf V Variant comfortline 118kw
| | Lähetetty: 25.08.2010 21:57 |
|
| No ihmeen paljon noita 103kW ketjunvenymisiä nyt jo foorumillakin ollut. Mites on valmistajan puolelta tultu vastaan. Ei liene hyväksyttävää, että alle 50tkm autoissa nokkakejut venyy. |
tsippari
Jäsen
Golf V Variant 1.4 TSI Sportline
| | Lähetetty: 01.09.2010 09:36 |
|
No niin, sain auton takaisin pajalta. Jakopään ketju ja jokin venttiili (ilmeisesti se, joka säätää kompuran ja turbon välistä työnjakoa tms.) vaihdettu sekä softa päivitelty.
Veto on selvästi nyt tasaisempi kiihdytellessä, joten taisi tulla kuntoon. Kustannuksista en tiedä, kun kosla on liisari; tuskin mikään halpa homma kuitenkaan.
Parin viikon päästä taas uudelleen pajalle, kun vaihtavat radio/CD-soittimen, joka lakkasi soittamasta levyjä. Onneksi huolto on lähellä. Alkaa tulla jo naamatkin tutuiksi... |
Moottori ja voimansiirto
Keskustelu
Yleiset
Moottori ja voimansiirto